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泰山收费站增开ETC车道好处多

2020-07-21 点赞:403 浏览量:970
泰山收费站增开ETC车道好处多针对消基会召开有关5月6日泰山收费站增开ETC南北向小型第三车道,对于消费者影响之说法,远通电收今日声明如下:

泰山收费站ETC车道对于当地交通纾解有重大助益
ETC车道一度创下一小时内,北向小型两车道3,552辆车次的纪录,通过车次约是两个人工车道的2-3倍。ETC车道不仅有利于ETC客户快速通过,也帮助泰山收费站交通纾解,对于使用人工车道的用路人同样有利。
使用泰山收费站的用路人比例
泰山收费站总体车流量,以近期使用人工车道每日平均13万车次,走ETC每天平均9万车次,但是所有车道中,人工加上找零车道有16个,ETC 车道有6个。由此计算,这些占近5成交通量的ETC使用人,仅只使用两成七的车道。
增开车道準备时间已经长达一年以上
远通电收申请明日增开的泰山收费站ETC第三小型南北向车道,追溯计算更早因应车道增加必须的备援车道扩建,早于去年3月30日向高公局申请。去年3月当时尖峰时段,每小时通过ETC两个小型北向车道,就已经高达2606辆车次通过,远高于增开车道标準: 每小时尖峰时段单方向车道1200辆车次,连续五天或是一个月内超过15天。
泰山收费站ETC 车道使用,唯有增开车道才能有效利用
泰山收费站ETC 车道目前因为使用ETC 用路人增加,在尖峰时段(上午07:00-09:00,下午18:00-19:00)已经出现排队情况,反观人工车道平均等候长度少于3部车。此现象导致少部份已经装设OBU的ETC用路人,因为ETC 车道服务效率低于预期,反而改走人工车道。显见,增开ETC南北小型第三车道有其必要性。
国内车辆约有670万车辆,4成使用ETC
目前每日高速公路通行车次约120-150万车次,其中,使用ETC车次高达50-60万车次,由此计算,ETC使用率平均在40%以上,4月27日当天,高速公路使用车次119万车次,ETC当天使用率更是高达43.43%,其中,小型车次当天也有33.19%的使用率。
根据交通部运研所数据计算,每通过一ETC车道,用路人可以贡献5元社会价值。使用ETC节能减碳,有利环保。远通电收在此也呼吁平日推广环保的消基会,基于做环保爱台湾,应该鼓励大众装设OBU,使用ETC,此举也符合全球各国推广ETC之趋势。
 
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